俗諺：「旗鼓相當」：一為旗（後）山與（打）鼓山，另一為旗津（旗後的渡口）與渡船頭（鼓山）相對。旗、鼓之間水域在明清時代僅靠竹筏、舢舨渡，險境叢生，時生意外，涉渡者須打鼓鳴鑼，焚燒紙錢，以避災厄。風湧大，便處於交通斷絕狀態，兩地往來極為不便。

　　 1910年(明治43年，宣統2年)，打狗巡航船株式會社成立，採用石油發動機船載渡旅客，由於經營不善停止營運。1912年由打狗內地人組合接辦經營，直到1920年地方制度改正，內地人組合解散，由高雄街引繼經營權。1924年實施市制後，產權交給市役所，成為市營公共事業之。

　　 當時渡輪的區間航線有六：湊町－旗後線，哨船町－旗後線，新濱町－旗後線，苓雅寮－旗後線，碼頭－苓雅寮線等，其中只有湊町－旗後線，由市役所直接經營，其餘5線則採轉包民間營運制。

　　 目前高雄市車船管理處有3艘輪營運，每日共160個班次往返於哈瑪星與旗津兩地，航程約5分鐘，每艘船之承載輛約機車50輛，旅客150人。平常日與假日之平均載客量分別為2萬及3萬人次，營運時間為早上6點至晚上12點。

文摘自高雄市中正文化中心管理處編印

「哈瑪星海洋的鏡像導覽手冊」

公車路線：1、31、50、248於鼓山輪渡站下車